无码尹人久久相蕉无码_国产福利一区二区三区在线视频_人妻少妇不满足中文字幕_国产精品毛片久久久久久久

新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)行分析及前景預(yù)測(cè)（附報(bào)告目錄）

1、國(guó)內(nèi)外充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）全球充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其需要，從2011年起，新能源汽車(chē)充電樁就一直處在快速建設(shè)的階段。新能源汽車(chē)充電樁以公共充電樁為主，其數(shù)量最多的國(guó)家分別是中國(guó)、歐盟和美國(guó)。截至2019年，中國(guó)和歐盟分別約有51.64萬(wàn)個(gè)和16.9萬(wàn)個(gè)公共充電樁，美國(guó)公共充電樁數(shù)量超過(guò)7.5萬(wàn)個(gè)。

相關(guān)報(bào)告：北京普華有策信息咨詢(xún)有限公司《2020-2026年充電樁行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》

美國(guó)：據(jù)美國(guó)能源部的可替代燃料數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，美國(guó)于2011年開(kāi)始明顯增加充電站建設(shè)，截至2019年9月，美國(guó)共有78301個(gè)充電樁，較2018年增加了17234個(gè)站點(diǎn)，是近10年來(lái)數(shù)量最多的一個(gè)年份。近5年來(lái)，美國(guó)充電樁每年的增加率均高于20%，處于一個(gè)較快的發(fā)展建設(shè)階段。美國(guó)公共充電樁數(shù)量明顯高于私人充電樁。

歐盟：歐盟地區(qū)自2010年開(kāi)始建設(shè)新能源汽車(chē)充電樁，充電樁數(shù)量迅速?gòu)?/span>2009年的0增加到2019年的168708個(gè)。2019年新建的充電樁數(shù)量最多，為49182個(gè)。這也能反映歐盟地區(qū)充電樁的快速建設(shè)。在歐盟地區(qū)，荷蘭、德國(guó)、法國(guó)和英國(guó)較為重視新能源充電樁建設(shè)，在2019年，荷蘭新能源充電樁數(shù)量為50466個(gè)、德國(guó)為38625個(gè)、法國(guó)為29648個(gè)、英國(guó)為26476個(gè)，共占?xì)W盟地區(qū)充電樁總量的86.07%。

全球重點(diǎn)國(guó)家充電樁市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)占比圖

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（2）中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1）中國(guó)充電樁制造行業(yè)發(fā)展綜述

截至 2019 年底，全國(guó)充電樁總計(jì)保有量為 121.9萬(wàn)臺(tái)，其中私人充電樁 70.3 萬(wàn)臺(tái)，占充電樁總量的 57.7%；公共充電樁保有量為 51.64萬(wàn)臺(tái)，占總量的 42.3%，其中公用樁數(shù)量 41.07 萬(wàn)臺(tái)，專(zhuān)用樁 10.57 萬(wàn)臺(tái)。從技術(shù)路線(xiàn)上看，2019 年直流樁占公用樁保有量的 41.6%（同比+5.1pct），直流樁占比有所提升。

充電設(shè)備環(huán)節(jié)，制造商多由傳統(tǒng)的電力設(shè)備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，技術(shù)門(mén)檻相對(duì)較低，參與者眾多，市場(chǎng)格局較為分散，行業(yè)平均CR3不足40%。根據(jù)發(fā)展指南規(guī)劃目標(biāo)，2015-2020年充電設(shè)施的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)660億元，固定資產(chǎn)投資較大，相關(guān)企業(yè)積極轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)的充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)務(wù)。

設(shè)備制造環(huán)節(jié)，樁體及零部件相關(guān)廠(chǎng)商有：特銳德、國(guó)電南瑞、科陸電子、普天新能源、易事特和奧特迅等廠(chǎng)商；配電設(shè)備相關(guān)廠(chǎng)商有特變電工、威騰股份和施耐德電氣等。

短期看，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)與充電樁配比仍嚴(yán)重失衡，充電設(shè)施供不應(yīng)求；隨著電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼由前段購(gòu)置向后端充電領(lǐng)域傾斜，國(guó)內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)有望迎來(lái)再次提速。

2）中國(guó)充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)發(fā)展綜述

隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司、以及諸多社會(huì)資本的介入，我國(guó)的充電樁行業(yè)已經(jīng)形成了國(guó)有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。巨大的充電市場(chǎng)也培育出一批優(yōu)秀的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)，截至2019年12月，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)根的共有8家，分別為特來(lái)電運(yùn)營(yíng)14.8萬(wàn)根、星星充電運(yùn)營(yíng)12萬(wàn)根、國(guó)家電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)8.8萬(wàn)根、云快充運(yùn)營(yíng)4.0萬(wàn)根、依威能源運(yùn)營(yíng)2.5萬(wàn)根、上汽安悅運(yùn)營(yíng)1.8萬(wàn)根、中國(guó)普天運(yùn)營(yíng)1.4萬(wàn)根、深圳車(chē)電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)1.3萬(wàn)根。這8家運(yùn)營(yíng)商占覆蓋的充電樁梳理占總量的90.2％，其余的運(yùn)營(yíng)商占9.8％。與眾多參與者相對(duì)應(yīng)的，是充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的高集中度，充電運(yùn)營(yíng)商方面，市場(chǎng)集中度近兩年始終維持在高位。

充電運(yùn)營(yíng)是相對(duì)重資產(chǎn)的行業(yè)，同時(shí)當(dāng)直流樁利用率高于8%（按60kW樁算）方可盈利。因此，運(yùn)營(yíng)商在場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)前期有較大的投資與運(yùn)營(yíng)虧損壓力。針對(duì)優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)商的投資與運(yùn)營(yíng)支持有望得以完善，推動(dòng)社會(huì)資本加速充電樁建設(shè)。

3）中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述

發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家戰(zhàn)略。在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，經(jīng)過(guò)10余年的研究開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車(chē)控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車(chē)設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

自我國(guó)大力推廣新能源汽車(chē)十年來(lái)，2019年產(chǎn)銷(xiāo)首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。2019年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成124.2萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比分別下降2.3%和4.0%。

2015-2019年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)

資料來(lái)源：汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、普華有策市場(chǎng)研究中心

2、充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

從充電樁產(chǎn)業(yè)鏈看，主要涉及到的主體包括充電樁設(shè)備制造商、充電運(yùn)營(yíng)商、新能源汽車(chē)等。

充電樁設(shè)備制造商：包括直流充電樁、交流充電樁、交直流一體樁等設(shè)備，主要包括充電模塊、電機(jī)、芯片、接觸器、斷路器、外殼、插頭插座等。

充電樁運(yùn)營(yíng)商：負(fù)責(zé)充電樁和充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，提供充電樁位置服務(wù)及預(yù)約支付功能或者提供充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)和解決方案，能夠統(tǒng)籌上下游及客戶(hù)需求，提供有效合理的整體運(yùn)營(yíng)方案。

整車(chē)廠(chǎng)商：充電樁為電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)，電動(dòng)汽車(chē)是充電樁的應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)擴(kuò)大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)為充電樁市場(chǎng)帶來(lái)大量需求。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分析

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)企業(yè)

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（1）上游行業(yè)分析

從制造端看，充電模塊是制造端的核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45-55%。對(duì)于充電樁設(shè)備制造商而言，產(chǎn)品核心差異化在于充電模塊效率，而提升充電模塊效率的關(guān)鍵因素一方面在于核心電子元器件的性能，另一方面在于電源模塊整體電路結(jié)構(gòu)方案的優(yōu)越性。上游硬件技術(shù)門(mén)檻低，市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)拉低利潤(rùn)率。設(shè)備廠(chǎng)商在加裝配電設(shè)備和濾波器等器件后，組成充電樁銷(xiāo)售給下游客戶(hù)。

充電樁原料構(gòu)成圖

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

（2）中游行業(yè)分析

中游建設(shè)運(yùn)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生大量資本開(kāi)支，資金依賴(lài)性較高，且車(chē)位選址、布線(xiàn)改造和運(yùn)營(yíng)管理具有一定難度，因此是產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)。目前產(chǎn)業(yè)鏈中許多企業(yè)為了更好地發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，提供多種功能和服務(wù)，集設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)和方案提供于一體。故充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中上游角色存在重合，一些硬件制造商也涉及建樁運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。例如特銳德同時(shí)主營(yíng)充電樁制造和建樁運(yùn)營(yíng)。

充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)的市場(chǎng)空間由充電站總充電時(shí)長(zhǎng)及服務(wù)費(fèi)水平?jīng)Q定。當(dāng)前公共充電站的最主要使用主體包括運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源電動(dòng)車(chē)、新能源公交車(chē)及專(zhuān)用車(chē)。對(duì)全國(guó)各省市充電服務(wù)費(fèi)水平的統(tǒng)計(jì)，取電動(dòng)出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)平均服務(wù)費(fèi)0.95元/kWh，電動(dòng)公交車(chē)及專(zhuān)用車(chē)平均服務(wù)費(fèi)0.77元/kWh進(jìn)行計(jì)算，并按照典型車(chē)型百公里電耗及日均行駛里程計(jì)算日均耗電量?；谝陨霞僭O(shè)，估算伴隨運(yùn)營(yíng)類(lèi)新能源汽車(chē)及公交車(chē)數(shù)量的普及，疊加充電樁服務(wù)能力提升，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)空間將持續(xù)增長(zhǎng)，到2026年預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模將突破1500億元，2020-2025年CAGR將達(dá)到65%。由此可見(jiàn)，充電設(shè)備行業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)市場(chǎng)空間較大且未來(lái)幾年預(yù)計(jì)將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

（3）下游行業(yè)分析

下游的新能源電動(dòng)汽車(chē)主要包括乘用車(chē)和商用車(chē)兩大市場(chǎng)，乘用車(chē)市場(chǎng)包括私人家庭、單位和租賃等，商用車(chē)市場(chǎng)包括公共交通、市政環(huán)衛(wèi)以及物流等。不同類(lèi)型電動(dòng)汽車(chē)具有不同的充電需求，這便催生了中游充電運(yùn)營(yíng)商的不同運(yùn)營(yíng)模式和運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。

充電樁行業(yè)發(fā)展初期，中游運(yùn)營(yíng)商的主流發(fā)展方向?yàn)?/span>2C業(yè)務(wù)，但由于資金壓力以及回收期長(zhǎng)，許多充電運(yùn)營(yíng)商將業(yè)務(wù)方向投向2B市場(chǎng)，積極開(kāi)發(fā)B端客戶(hù)，如約車(chē)平臺(tái)、公交/市政公司等。此外，B端客戶(hù)也對(duì)中游充電運(yùn)營(yíng)效率與使用率以及上游的設(shè)備生產(chǎn)方向提出了更高要求。目前，國(guó)家電網(wǎng)、普天新能源等國(guó)字號(hào)背景企業(yè)，資金實(shí)力雄厚，并未因?yàn)槌杀竞陀麊?wèn)題放棄C端市場(chǎng)，而其他一些民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商可能更多的轉(zhuǎn)向B端市場(chǎng)，先保證對(duì)成本投入和資金回流的可控，然后再合理選擇2C的市場(chǎng)，為未來(lái)做鋪墊。

下游用戶(hù)需求特點(diǎn)

資料來(lái)源：普華有策市場(chǎng)研究中心

3、充電樁行業(yè)進(jìn)入壁壘分析

（1）技術(shù)和人才壁壘

汽車(chē)充電樁是運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、電力電子技術(shù)、電力自動(dòng)化技術(shù)、機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等諸多高新技術(shù)于一體的綜合性產(chǎn)品和“個(gè)性化”產(chǎn)品，對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)人員理論基礎(chǔ)、技術(shù)功底和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求高，故需要有多年技術(shù)積累和多學(xué)科、多行業(yè)的新型技術(shù)人才作為保障，方可立足于行業(yè)內(nèi)。由于具有豐富研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售、服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人才較少，新進(jìn)入企業(yè)難以滿(mǎn)足產(chǎn)品的技術(shù)要求和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)要求。

（2）資質(zhì)壁壘

出于對(duì)電力和電網(wǎng)安全運(yùn)行的考慮，電力系統(tǒng)對(duì)電力設(shè)備制造商實(shí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化管理和資質(zhì)審查，其產(chǎn)品必須符合國(guó)家和電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品質(zhì)量必須有經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局授權(quán)的國(guó)家級(jí)試驗(yàn)單位出具的合格型式試驗(yàn)報(bào)告，如根據(jù)原國(guó)家電力公司發(fā)輸電文件的要求，直流操作電源必須選用已通過(guò)了電科院高壓開(kāi)關(guān)所型式試驗(yàn)的產(chǎn)品。這對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成一定的資質(zhì)壁壘。

（3）營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)壁壘

汽車(chē)充電樁基本為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，各電網(wǎng)公司及下屬各級(jí)電力公司、各發(fā)電廠(chǎng)等對(duì)設(shè)備的要求均有差異，生產(chǎn)商必須具有成熟的營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)各區(qū)域客戶(hù)的運(yùn)行習(xí)慣有深入的了解，方可為其量身定制產(chǎn)品，所以生產(chǎn)商需要有多年設(shè)計(jì)、運(yùn)行、服務(wù)積累的經(jīng)驗(yàn)方可滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。從銷(xiāo)售的實(shí)際情況看，不具備規(guī)模能力、技術(shù)水平、供貨歷史、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)及售后保障等綜合優(yōu)勢(shì)的新廠(chǎng)家進(jìn)入本行業(yè)難度大。

（4）資金壁壘

汽車(chē)充電樁行業(yè)特有的經(jīng)營(yíng)模式要求生產(chǎn)商須有足夠的流動(dòng)資金以保有一定數(shù)量的存貨，且貨款回收期較長(zhǎng)；同時(shí)，技術(shù)不斷進(jìn)步要求企業(yè)持續(xù)投入人力和物力進(jìn)行新產(chǎn)品、新技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，沒(méi)有一定資金積累或支持的企業(yè)將難以參加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，因此，汽車(chē)充電樁行業(yè)存在著一定的資金壁壘。

4、充電樁行業(yè)五年規(guī)劃現(xiàn)狀及未來(lái)預(yù)測(cè)

一直以來(lái)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的短缺都是制約新能源汽車(chē)加快普及的一個(gè)重要因素。而在“新基建”中，新能源汽車(chē)充電樁成為七大主要領(lǐng)域之一。

目前，新能源汽車(chē)充電設(shè)施行業(yè)還處于攻堅(jiān)克難和爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵階段。新基建將充電樁作為主要內(nèi)容之一，可以說(shuō)進(jìn)一步穩(wěn)定了行業(yè)預(yù)期，增強(qiáng)了行業(yè)信心。

未來(lái)，新能源汽車(chē)充電樁行業(yè)將會(huì)在政策、資金等的推動(dòng)下，涌現(xiàn)出更多的新技術(shù)和商業(yè)解決方案，補(bǔ)齊新能源汽車(chē)發(fā)展中的短板，改善新能源汽車(chē)使用的便利性，為促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)提供重要支撐力。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止到2019年12月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)到121.9萬(wàn)根，其中公共充電樁51.6萬(wàn)根，私人充電樁70.3萬(wàn)根，車(chē)樁比約為3.4∶1。而按照新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右，保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到700萬(wàn)輛。充電樁的缺口依然很大。

按照“新基建”的規(guī)劃，2020年將計(jì)劃新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，到2025年建設(shè)超過(guò)3.6萬(wàn)個(gè)充換電站，全國(guó)車(chē)樁比將達(dá)到1比1。根據(jù)車(chē)樁比1∶1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)10年，中國(guó)新建充電樁將達(dá)到6300萬(wàn)根，將形成超1萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。“新基建”推進(jìn)了新能源充電樁的建設(shè)，這將大幅改善新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中的便利性。從某種程度上而言，這將成為我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要支撐力量。

隨著“新基建”的不斷推進(jìn)，地方政府也紛紛加大對(duì)充電樁項(xiàng)目的支持力度。北京市就2020年度新能源小客車(chē)公用充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)投資補(bǔ)助資金申報(bào)下發(fā)通知，明確補(bǔ)助對(duì)象為北京市行政區(qū)域內(nèi)已建成并投運(yùn)的社會(huì)公用充電設(shè)施，還將繼續(xù)對(duì)符合條件的社會(huì)公用充電設(shè)施的建設(shè)投資，給予市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助資金支持。此外，海南、廣西、山東等地也相繼出臺(tái)了新的充電樁支持政策。

在企業(yè)層面，國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)展了兩批充電樁相關(guān)的招標(biāo)工作。第一批是圍繞充電設(shè)備項(xiàng)目招標(biāo)，第二批是圍繞充電控制器及網(wǎng)聯(lián)模塊進(jìn)行招標(biāo)。而國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代也與福建百城新能源成立新的合資公司，入局新能源充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)未來(lái)可以快速形成大功率超級(jí)快充網(wǎng)絡(luò)。充電樁頭部企業(yè)特來(lái)電也宣布，正式獲得約合13.5億元的A輪投資。

發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。“新基建”一方面具備穩(wěn)定投資的作用，可對(duì)沖新冠肺炎疫情帶來(lái)的影響，另一方面還能促進(jìn)新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。充電樁作為支持新能源汽車(chē)發(fā)展的重要行業(yè)，將明顯受益于本輪新基建的啟動(dòng)。尤其是那些具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和深厚市場(chǎng)積累的企業(yè)，將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。政策紅利的加持，不僅讓整個(gè)行業(yè)看到了長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)，也將讓部分企業(yè)享受到實(shí)質(zhì)的資本利好。

新能源充電樁建設(shè)的推進(jìn)對(duì)于新能源汽車(chē)和充電樁企業(yè)來(lái)說(shuō)都是重大利好。未來(lái)應(yīng)加大充電樁進(jìn)小區(qū)的技術(shù)和商業(yè)對(duì)接，尤其是私樁智能化和車(chē)位共享化的技術(shù)和模式創(chuàng)新。隨著新能源乘用車(chē)保有量的逐漸增加，充電樁行業(yè)將大有可為。