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汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析（附報告目錄）

當前移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的信息技術的運用促進社會向智能化進化，汽車交通領域智能化成為科技發(fā)展的必然趨勢，車聯(lián)網(wǎng)、ADAS（高級輔助駕駛系統(tǒng)）是汽車領域創(chuàng)新應用的重點。

相關報告：北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)深度調查與發(fā)展趨勢前景報告》

車聯(lián)網(wǎng)技術是借助人、車、環(huán)境、云平臺之間全方位的連接和信息交互，精確感知和預測周邊環(huán)境狀態(tài)，而ADAS作為一種實現(xiàn)人工智能駕駛過渡的技術，其原理是借助車輛上感知層將檢測到的車內外的環(huán)境信號轉換成電信號，并經(jīng)過數(shù)字信號處理完成智能判斷和車輛的自動控制。ADAS功能的實現(xiàn)需要通過攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、紅外線探頭等感知層、決策層和控制層完成信息的采集、分析和自動駕駛動作的轉換；而光學元件作為車載鏡頭、激光雷達等感知層信息采集的重要入口，將受益于智能駕駛市場的發(fā)展。

一方面，ADAS系統(tǒng)需要搭載更多車載攝像頭，為車載攝像頭滲透率的提高打開了市場。通常，一套完整的ADAS系統(tǒng)需包括6個攝像頭（1個前視，1個后視，4個環(huán)視），而高端智能汽車的攝像頭個數(shù)可達到8個。隨著汽車智能化程度不斷提升，2023年全球平均每輛汽車搭載將從2018年的1.7顆增加至3顆，但距離完整ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭個數(shù)仍有差距。2020年我國后視攝像頭（1顆）滲透率為50%，前視攝像頭（1顆）滲透率為30%，側視攝像頭（2顆）滲透率為20%，內置攝像頭（1顆）滲透率僅有6%。從不同類型車載攝像頭滲透率來看，我國智能駕駛車載攝像頭市場仍有很大發(fā)展空間。

另一方面，ADAS系統(tǒng)也對車載攝像頭，尤其是是側視、環(huán)視、前視、內視等鏡頭的性能和質量提出了更高的要求，這將推動汽車制造商對光學元件的精度、面型、可靠性等各項光路性能指標提出更高的要求，帶動高規(guī)格車載攝像頭的發(fā)展。以車載夜視攝像頭為例，夜視系統(tǒng)使用夜視攝像頭收集周圍物體熱量信息并轉變成可視圖像，幫助駕駛者在夜間或者弱光線的駕駛過程中獲得更高的預見能力，以增加夜間行車的安全性，其作為智能駕駛的重要一環(huán)，未來將成為汽車智能駕駛的標配，也是未來無人駕駛不可或缺的功能模塊。

隨著車載夜視攝像頭的普及和廣泛應用，將對高精度光學元件擴大需求。此外，ADAS系統(tǒng)的另一重要組成部分激光雷達傳感器，其功能的實現(xiàn)同樣離不開高精度光學元件的參與。激光雷達的硬件結構是通過光學元件組成發(fā)射端和接收端，技術原理是在發(fā)射端利用一組光學準直透鏡發(fā)射準直激光，遇到障礙時通過光的反射回到接收端，以此完成激光探測、測距，避免障礙，增強車輛的導航能力。未來隨著激光雷達技術的成熟，高精度光學元件的需求將不斷增長。

由于ADAS可以避免碰撞、減輕碰撞嚴重程度、改善道路行車安全，已經(jīng)受到各國政府、消費者和汽車企業(yè)的廣泛青睞，發(fā)達國家已經(jīng)將ADAS功能納入新車評分體系。2018年基于攝像頭傳感器的智能駕駛ADAS市場規(guī)模為54億美元，至2025年市場規(guī)模將達到213億美元，年復合增長率為21.7%。中國作為智能駕駛發(fā)展尚在初期的地區(qū)，預測，2023年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場規(guī)模將超過1200億元，對應2018-2023年復合增速為37%，這將進一步帶動車載用光學元件行業(yè)的發(fā)展。